Cette Chrysler 300C a été tuner sur le principe du Dup Style. Des modifications simples, sobres élégante et épurées. Le tout avec des grosses jantes et une suspension rabaissée au maximum.

L'intérieur n'est pas en reste. On y trouve une bonbonne de Noz, un gaz qui permet au moteur d'être boosté quelques secondes, mais également une sono haut de gamme et de multiples écrans vidéo.

Coté moteur, il s'agit d'un V8 de 340 ch. qui reste strictement d'origine. Il se révèle particulièrement vif et agréable à utiliser.Lachez vos coms

La 999s est au top de sa catégorie et de la production Ducati (exception faite des versions purement racing) grâce aux performances de son moteur et aux composants d’une qualité exceptionnelle.

La Ducati 999S exhibe une version puissante du moteur Testastretta, qui délivre 106 chevaux prêts pour la piste. Le système d’aspiration de la pompe à huile, identique à celui de la version 999, et la grande puissance s’allient à un débit particulièrement régulier qui exalte les performances, tant sur les routes sinueuses de montagne que sur les circuits.

L’expérience accumulée par Ducati sur les circuits du monde entier est évidente au niveau des suspensions : à l’avant, fourche Öhlins inversée diam. 43 mm avec traitement TiN, guides en Téflon et contre-ressort. Elle dispose de pieds expressément réalisés pour loger les étriers des freins AV quatre pistons et quatre plaquettes à fixation radiale : une solution qui assure les meilleures performances de freinage.

Equipée d’un flat six de 2.7 l en position centrale arrière, le Cayman dispose de 245 ch., soit 50 de moins que la version « S », mais 5 de plus que le Boxster. La voiture, malgré cette baisse de puissance, conserve une bonne partie de son énergie, bien aidé en cela par le système VarioCamPlus, qui ajuste en continu le calage des soupapes et permet au bloc d’offrir 273 Nm de couple à partir de 4 600 tr/mn. Ainsi, le 0 à 100 km/h est tout de même abattu en 6,1 secondes et la vitesse de pointe s’établie à 258 km/h.

Coté équipement, le Cayman reçoit des jantes de 17 pouces à 5 branches en alliage léger chaussées de pneumatiques de 205/35 à l’avant et de 235/50 à l’arrière, une boîte manuelle 5 vitesses, la climatisation, un autoradio CD, une sellerie cuir-alcantara et un double airbag. Il sera toutefois possible d’opter en option pour des jantes 18 pouces, une boîte 6 vitesses manuelle ou 5 rapports triptonic, la suspension active PASM ou encore le correcteur de trajectoire PSM.

Coté tarifs, le Cayman s’affiche aux environs de 50 000 euros, contre 61 078 pour la version « S ». On ne peut pas encore parler de démocratisation, d’autant qu’il s’agit du tarif d’une Boxster S ! La somme ne semble toutefois pas incohérente et place logiquement le Cayman dans la gamme du constructeur de Zuffenhausen.

En 2004, la présentation de la nouvelle CBR1000RR Fireblade a marqué une nouvelle date dans l’histoire des super-sportives Honda dont l’origine remonte en 1992 avec le lancement de la légendaire CBR900RR. Assemblage génial d’un gros moteur dans un cadre en aluminium particulièrement compact, elle fut à l’origine de la chasse au poids qui est aujourd’hui le paramètre essentiel de la conception de toute sportive digne de ce nom. Révolutionnaire et ultra-performante, la CBR900RR allait rapidement devenir la référence absolue de sa catégorie, et le maître-étalon pour une génération entière d’amateurs de sportives.
La CBR1000RR a donc marqué une étape importante de l’histoire des « RR » en étant la première à passer le cap du litre de cylindrée, mais aussi en étant la première à s’inspirer aussi directement de la mythique RC211V pour la conception de son moteur et de sa partie cycle. Ainsi, des technologies ultra-performantes telles que le cadre en aluminium moulé par gravité, la double injection séquentielle, la suspension arrière Unit Pro-Link, les étriers de freins radiaux ou bien encore le système exclusif d’amortisseur de direction électronique HESD proviennent en droite ligne de la multiple Championne du Monde de MotoGP. De quoi engendrer l’une des meilleures sportives qui n’ait jamais été observée sur route ouverte, mais aussi l’une des machines les plus compétitives du Championnat du Monde Superbike.
Dès sa première année de production, la Fireblade a ainsi confirmé tout son potentiel, en particulier aux mains du Champion du Monde Supersport et révélation du Mondial SBK Chris Vermeulen (Team privé Ten Kate Honda).

c la meilleur dans sa catégorie